随着纸浆、原纸价格的持续上扬，作为纸品消耗的“大户”之一――快递包装业也受到了冲击。一方面，成本的增加，压缩了利润空间，但另一方面，海量的包装物品却又被“无情的抛弃”。
去年，国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米。以使用胶带数量为例，169.85亿米，相当于绕地球赤道425圈。
与之相对的，却是另外一组数据：据不完全统计，我国目前包装物的总体回收率不到20%，其中纸板和塑料实际回收率不到10%。而在一些发达国家，纸板类包装物回收利用率达45%左右，塑料类包装物回收率则在25%左右。
提高快递包装的回收率和再利用率，无疑是缩减开支、减少浪费的好办法――既能缓解快递包装成本上涨的压力，也能实现可持续绿色发展的路径。
好处显而易见，可为何快递包装还是迟迟“绿”不起来呢？综观目前快递业发展的现状，大致可以从消费者、快递企业自身和市场环境等方面探寻究竟。
表面上，这似乎是消费者的理念所致。出于对物品安全的考虑，人们主观上会要求包装物严密厚实。同时，也有相当的人对回收使用的外包装物，心存芥蒂。倘若在确保安全、卫生的前提下，通过适当减免运费等奖励机制，鼓励用户接受二手包装物的再使用，也许能打通包装物再利用的最后一公里环节。
从发展循环经济来说，快递企业内部缺少完善的回收与再利用体系，也是不容忽视的因素。面对大量的包装物，目前除了对快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定外，其他种类的快递包装均无统一要求，都是由企业或消费者自行处理。倘若有快递企业想进行包装物的回收和再利用，就不得不独自面临回收物的分拣、放置、安全等问题。如果能从税收、用地等方面给予鼓励，支持快递包装循环利用，或者支持鼓励从技术上突破和创新，让包装材料更环保，企业的积极性就会被点燃。
快递包装回收是一个涉及职能部门、网购运营商、物流行业、消费者多方的巨大系统，要想让快递包装循环利用取得最佳效益，只有多方合力，把新的发展理念贯穿全程，才能实现各方的互利共赢。推行一次性包装物替代，利用大数据减少包装中转，鼓励运单电子化，优化运输、存储、配送流程，推进垃圾分类和回收利用的体系建设等，都离开不全行业乃至社会面共同发力。
世界上没有真正的垃圾，只有放错了地方的资源，只有从源头上让包装材料更环保，从终端上促进其回收利用，快递包装才能尽快“绿”起来。（吴杨）
